Je suis a fond dans les freins:

J'ai remoulé 3 autres corps d'étriers
On peut voir les différente phases d'un disque, usinage de la rondelle, pointage grace a un masque papier et disque fini style "wave"

le disque "pétale"

au niveau des etriers de frein cela te diminue le poids d'1/3 ? cela fait l'ensemble à combien de grammes ? Pour les disques, c'est juste pour le look !!!

Pas spécialement pour le look sur lé moto lé disques pétale freine mieux kun disque "normal" il disperse bocoup mieux la chaleur et donc conserve leur propriété de freinage o file des tours . bon la sur un pocket c plus le look ki compte en plus en hydro! fé gaf denis a pas te faire surprendre par un gros freinage.

Comme l'a dit Vince ca dissipe mieux la chaleur! Mais j'ai surtout fait ca pour le look bien sur, pour me démarquer du PB1.

-Pour les disques j'arrive a avoir les 3 pour le poid des 2 anciens

-Disque 180gr

-étrier complet +plaquettes 250gr

J'arrive a faire du léger ce coup ci et comme je veux mettre 3 disques !

Pareil pour les 2 dique avant c'est pour le look, mais aussi pour éviter des réactions de vrillage de la fourche au freinage

Je vai éssayer de mettre toute ma haute technologie "bricolo" sur cette réal, et avec les moyens du bord!

pas mal !!!!!et pour le maitre cylindre comment penses-tu jouer le coup ?
Pour gagner du poids il y a aussi la solution freinage pneumatique, non ?
Pour les disques de frein-pétales sur les motos, je reste persuader que c'est pour le look Racing parcu que sur la route fo déjà essorer grave pour se plaindre des disques. Techniquement c'est sur qu'ils dissipent mieux la chaleur (à comparer avec disques ventilés: j'en ai encore jamais vu) mais réservés à la course sur piste

T'inquiètes j'ai fais ca purement pour la frime!

Je reflechie au maitre cylindre!!!

Et au niveau du raccordement, tu tapes dans tube "recuit" ou durites tressées faites sur mesure par toi-même ?
t'en penses quoi du freinage pneumatique ?

Freinage pneumatique , c'est quoi, ou plutôt sur quel type d'aplication? Le feeling doit être bizare avec du pneumatique, genre purge de frein mal faite en pire non?

Le problème de l'air c'est l'effet ressort, ou a moins d'avoir un mini compresseur

Louprider peut tu préciser ta pensée.

Sur les camoin c'est l'inverse: les freins sont serrés en permanance et on envoi de l'air pour désserer les freins comme ca si la remorque se détache elle frène, pareil pour les wagons.