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RENAULT Modus
Pas de changement dans la continuité :
Positionnée au-dessus des Twingo et Clio, la Modus offre beaucoup d'espace intérieur, pour un gabarit réduit.
Moderne mais moins surprenante que les dernières nées de la gamme Renault, la Modus nous gratifie de lignes équilibrées, opération relativement complexe lorsqu'il s'agit de caser dans 3,792 m de long et 1,695 m de large une automobile à mi-chemin entre citadine et monospace.
Remarquez également le dessin des optiques qui a fait l'objet d'une attention toute particulière et l'intégration judicieuse des répétiteurs de clignotants sous les rétroviseurs. Enfin, une petite touche de dynamisme est mise en exergue par l'adoption d'arches de roue généreuses et abritant idéalement les jantes alliage optionnelles
Elle est petite…mais elle a tout d'une grande
Grâce à de généreuses surfaces vitrées, l'habitacle offre aux passagers une éclairage fort appréciable qu'il est d'ailleurs possible de compléter par un double toit ouvrant manuel ou électrique (en option).
La place conducteur reste un peu raide ce qui n'est pas sans rappeler celle de la Clio.
La planche de bord, inspirée de la Mégane, adopte tout de même un style plus arrondi et intègre un combiné d'instruments central. Plutôt ergonomique dans son ensemble, ce tableau de bord est équipé d'un autoradio CD aux touches minuscules et placé un peu trop bas sur la console.
Tiens, une nouvelle banquette !
La grande innovation de la Renault Modus provient de sa banquette arrière « Triptic ». Non contente de coulisser et de privilégier au choix l'espace aux jambes (plutôt généreux) ou le coffre (qui dispose d'une ouverture en 2 parties), elle permet en un clin d'œil, d'accueillir 2 ou 3 passagers (en rabattant le coussin central) dans un bon confort.
Et toujours beaucoup d'espaces de rangement…
De très nombreux rangements sont aussi répartis dans l'habitacle, à l'image du siège passager à assise rabattable, autorisant dixit Renault, « le maintien d'objets lors du roulage ». En clair, vous pourrez poser votre portable ou bouteille d'eau en toute tranquillité, sans risquer de les voir tomber au premier coup de frein. Pour conclure avec ce chapitre, il faut souligner la bonne finition extérieure et intérieure de la Renault Modus.
Moteurs, il va falloir choisir, on s'y mets ?
La gamme de motorisations de la Modus reprend les blocs éprouvés de la Clio, avec quelques aménagements.
Gamme essence :
le 1.2 16v de 75 ch (plus souple et plus sobre)
le 1.4 16v de 98 ch (meilleure acoustique)
et 1.6 16v de 113 ch (plus propre)
Gamme diesel :
Le 1.5 Dci 65cv
Le 1.5 Dci 85cv
En matière de transmissions, le client aura le choix entre des unités manuelles, automatiques et bientôt robotisées.
Le châssis est le fruit du travail conjoint mené par les équipes de Renault et Nissan (Micra).
Elle sera commercialisée…
La Renault Modus sera assemblée à l'usine espagnole de Valladolid à un rythme de 315.000 unités/an. La gamme française est articulée autour de 5 niveaux de finition bien connus de la clientèle de la marque (Authentique, Expression, Dynamique, Privilège et Initiale) et sa commercialisation interviendra à l'automne 2004.
FLash sur la 1.5 DCI de 85 cv
Énergie : Diesel
Puissance : 85 chevaux
Cylindrée : 1461 cm3
Couple : 185 Nm à 2000 tr/min
Type : 4 cylindres en ligne
Distribution : 1 ACT
Alimentation : injection directe
Boîte de vitesse : manuelle à 5 rapports
Freins avant : disques ventilés
Frein arrière : disques pleins
ABS : de série
Diamètre de braquage : 10,4 mètres
Pneumatiques : 185/60 R15
Longueur : 3,792 mètres
Largeur : 1,695 mètres
Hauteur : 1,589 mètres
Empattement : 2,482 mètres
Réservoir : 49 litres
Coffre : 198/621 litres
Poids : 1.185 kg
Vitesse Maxi. : 168 Km/h
0 à 100 km/h : 13,4 s
400m Départ arrêté : 18,7 s
1000m Départ arrêté : 35 s
Consommation sur route : 4,6 l/100Km
Consommation en ville : 5,6 l/100Km
Pollution : 122 g/km
Conclusion
Bref cette nouvelle venue dans le domaine du modulable, grande Twingo ou petit Scénic devrait surtout se vendre pour une utilisation en petits trajets ou pour des jeunes couples qui souhaitent un véhicule peu gourment, à l'espace généreux et au look résolument moderne. Pour le sport, s'abstenir !
(c) Olivier P./
RAPPEL
