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Et Lamborghini ne fait pas exception à la règle. Celle-ci a dévoilé la version « sportive » de la LP560-4, la Superleggera.
Celle-ci reprend donc le flambeau de la Superleggera dernière génération (pas si vieille que cela !), en appliquant, de manière encore plus poussée, le concept à la lettre. Une auto plus légère (1340 kgs, soit 70 de moins que la Gallardo d'origine), plus puissante (le V10 est porté à 570 chevaux), et dont l'aérodynamique a été retravaillée, au niveau notamment des prises d'air avant et de l'aileron arrière.
Le caractère du V10 progresse par rapport à l'ancienne Superleggera, qui n'avait rien de franchement poussif à la base, faut-il le rappeler. Avec le passage à l'injonction directe et l'augmentation de cylindrée, les relances à mi-régime sont encore plus immédiates.
La Lamborghini Superleggera se situe un cran au dessus de ses rivales directes, notamment la porsche GT3 RS et la Ferrari Italia.
120 ch de plus que la 911, un 0 à 100 avalé en 3,4 sec contre 4 sec à la Porsche, un 0 à 200 expédié en 10,2 sec contre 10,4 pour la Ferrari Italia, et une vitesse maxi de 325 km/h contre 310 pour la Porsche.
Un coup de maître, donc, pour Lamborghini, qui assomme littéralement la concurrence. La marque au taureau réalise l'exploit de combiner romantisme à l'italienne et rigueur allemande. Un sommet.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
envoyé par Sport-Auto. - Voiture, camion et deux roues en vidéo.
Simon Mintz
