La nouveau Porsche Cayenne, Version 4x4.

7 ans après son lancement et quelques petites retouches esthétiques, le Cayenne évolue. Ceci constitue d'autant plus un évènement car le Cayenne, en 2003 a été issu d'un pari fou de Porsche : celui de produire un 4x4.
Au delà de la réussite commerciale, Porsche a également créé une nouvelle niche : celle des 4x4 haut de gamme. Quelles sont alors les nouveautés apportées à ce quasi "monstre sacré" qu'est devenu le Cayenne ?

Question design, de gros changements sont apportés. La ligne est fluidifiée, "assagie" diront certains, le regard adouci. On peut cependant déplorer le look "grosse compacte familiale", aux traits légèrement japonisants, notamment au niveau de l'arrière. Le Cayenne démurera-t-il la terreur des beaux quartiers ? Rien n'est moins sûr.

Coté motorisations, le traditionnel Cayenne S hérite d'un V8 de 400 ch (puissance en hausse de 15 ch), équipé d'un couple de 500 Nm à 3500 tr/min. Le Cayenne reste donc, malgré son poids, une auto très agile, avec un vrai niveau de performances. On pourrait presque le conduire sportivement ! Les adeptes des terrains accidentés ne seront pas en reste : le Cayenne demeure (malgré tout) un excellent 4x4, et les courageux propriétaires qui n'auront pas peur de rayer la peinture métallisée en option à 3000 euros ne seront pas déçus !

Enfin notons la sortie d'une version S Hybrid, la première Porsche Hybride de l'histoire. Celle-ci est équipée du V6 3.0 du Cayenne d'entrée de gamme développant 333 ch, couplé à un moteur électrique de 47 ch implanté entre le moteur et la transmission. Avec un total de 380 ch, le Cayenne S Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 6,5 s, pour une vitesse de pointe de 242 km/h. Cette version est également capable de rouler en "tout électrique" sur quelques kilomètres.

Qui a dit que les grosses cylindrées ne faisaient pas d'efforts ?





Qui a dit que les grosses cylindrées ne faisaient pas d'efforts ?
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