Le NAVARA Double Cab La version Européenne du Frontier US

Dérivé du Pathfinder, le Nissan Navara dispose d'un châssis échelle avec suspension indépendante à l'avant et essieu rigide à l'arrière. Ce choix ne résulte pas d'une erreur de conception, mais réponds à une volonté de vouloir conserver à ce modèle des capacités de chargement utiles aux entrepreneurs.






Avez vous remarqué son look ?

Résolument moderne, disposant d'une calendre agressive, d'un pare choc enveloppant et d'un pare-brise bien incliné et des élargisseurs d'ailes, donnent au Navara une dimension sportive indéniable. C'est un Pick – Up à quatre portes dont les lignes sobres mais affûtées sont parfaites.


Constatez également le soin apporté par Nissan pour définir le tracé de la benne. Les feux sont bien entendu positionnés en bout d'ailes afin de d'offrir un passage de chargement maximum. Questions, existe t il un cache benne de protection et une cellule pour transformer la benne en vaste cabine de rangement ?


Côté interne, le Navara semble confortable et particulièrement bien équipé. Les commandes tombent bien, l'espace conducteur et passager avant paraissent tout à fait convenir tant pour les escapades champêtres que pour les longs voyages sur le ruban d'asphalte. Quid pour les passagers arrière ?


La motorisation

Navara se dote de deux motorisations de la dernière génération.

Un 4 cylindres Diesel de 2,5 litres (Cuban), injection à rampe commune et Turbo à géométrie variable de 145 Cv, décliné également en version 174 Cv.

La transmission est enclenchable, ainsi le Navara fonction la plupart du temps en propulsion. Lorsque le besoin se fait sentir, le conducteur peut passer en version 4x4 avec ou sans boîte courte.

Côté tarif et commande, il faut encore attendre que la constructeur communique ses intentions.


© Olivier P./