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Une voiture familiale de taille moyenne à 5.000 Euros clés en main, c'est une blague ?
Un véhicule "populaire" à vocation mondiale. Beaucoup de constructeurs en rêvent secrètement, gardant dans leurs cartons des études susceptibles de rejaillir à tout moment. En gardant en mémoire les exemples des Ford T, Volkswagen Cox et autres Renault 4L, dont la réputation n'a d'égale que les millions d'exemplaires produits, ou bien, plus récemment, des Ford Mondeo et Fiat Palio.
Pour quoi faire…..
Le constructeur français aurait-il décidé de proposer sur le marché national une automobile pour les plus petits revenus ? Et bien non, cette automobile est destinée aux pays émergents en Europe centrale, en Europe orientale, en Amérique latine, au Moyen-Orient et au Proche-Orient.
Pourtant, Louis Schweitzer a annoncé dans sa conférence de presse de ce mercredi 2 juin, qu'il n'exclut pas une éventuelle commercialisation en Europe occidentale. Il faut dire qu'avec un prix allant de 5000 à 6000 euros, ce sera une berline tricorps vraiment pas cher.
Elle a été développée avec la firme DACIA qui fait partie du groupe Renault depuis 1999 sur le principe d'un véhicule au prix extrêmement faible. Grâce à une limitation drastique des coûts de fabrication et à une production locale en Roumanie, puis en Russie, en Colombie, au Maroc et en Iran, la Logan devrait faire une percée significative sur ces marchés à forts taux de progression.
Volume de production envisagé…
D'autant que Renault s'est fixé comme objectif de produire et vendre 700.000 Logan d'ici 2010 ! En fait, c'est une Dacia, mais cette marque n'est pas vraiment sexy… Sauf en Roumanie et en Europe centrale où elle portera l'insigne bleu plutôt que le losange.
Parlez nous de cette Renault/Dacia Logan…
Cette familiale bon marché fonctionnelle et aux standards de sécurité européens recevra l'ABS de série mais sera amputée d'autres équipements habituellement demandés sur les marchés occidentaux. Dans le cas d'une importation sur nos marchés, le Logan pourrait grimper à 8.000 euros en fonction des équipements installés.
Quelques détails….
- La direction est mécanique,
- Dotée d'un moteur 1,4 L de 75cv ou d'un moteur 1,6 L de 90cv
Cette robuste automobile devrait voir sa gamme se compléter en 2005 d'une offre de moteur Diesel 1,5 L DCI de cv et d'un 1,6 L 16V de 107 cv.
Avec trois vraies places à l'arrière et un coffre de 510 litres, la Renault/Dacia Logan a de quoi séduire les familles à revenus moyens dans pays où les salaires sont nettement moins élevés que les nôtres.
Adaptées aux routes en fort mauvais état, le châssis de la Logan dispose d'une garde au sol de 175mm.
Elle dispose d'un train avant proche de celui de Clio sans barre anti-dévers et d'un train arrière issu de la plate-forme B de l'Alliance Renault-Nissan.
La mécanique, la climatisation et les ouvrants ont été conçus pour évoluer dans un environnement où la poussière est omniprésente.
Enfin, l'habitabilité est annoncée comme record, avec beaucoup de place pour les passagers arrière
Conçue pour diminuer les coûts
La conception de la Logan tourne autour du "design to cost". Tout le processus de conception est régit par une démarche de fiabilité et d'économie en utilisant des solutions éprouvées.
Il a été décidé d'utiliser des aciers classiques, qui s'adaptent bien aux méthodes et moyens de production des sites de fabrication prévus, avec leurs processus moins robotisés, et qui peuvent être maîtrisés localement.
Le design de Logan intègre dès son origine les contraintes de l'emboutissage en limitant la présence d'arêtes de carrosserie pour faciliter la création des outils de fabrication, fiabiliser le processus en emboutissage et en tôlerie, et réduire le coût de ces opérations. La faible courbure des vitrages, notamment de la lunette arrière, diminue le coût des outillages.
D'autres gains significatifs ont été obtenus grâce au formage en usine des canalisations de freins, leur protection par les longerons sans pièces rapportée ou un réservoir à pipe intégrée avec filtre externe démontable pour les pays utilisant des carburants « non stabilisés ». Par ailleurs, pour limiter l'investissement en outillage et simplifier l'assemblage, les rétroviseurs et les baguettes de protection sont conçus pour être posés indifféremment du côté gauche ou droit. Enfin, la présence d'une vitre unique sur les portes arrière évite le coût d'une vitre rapportée. Renault espère, bien entendu, que le besoin en voitures va progresser dans tous ces pays et qu'il s'installera là dans un marché promoteur.
Les niveaux de finition des modèles….
3 niveaux de finition sont proposés : Base, Ambiance (partie basse du bouclier ton carrosserie, enjoliveur chromé sur la calandre, protections latérales, enjoliveurs de roue), Lauréate (bouclier entièrement peint, roues 15", chrome sur la calandre, antibrouillards).
Caractéristiques techniques :
Dimensions :
Longueur : 4,25
Largeur : 1,73
Hauteur : 1,52
Coffre : 510 litres
Moteurs (Blocs Renault K) :
Soit le 1.4i de 75 ch et 112 Nm
Soit le 1.6i de 90 ch et 128 Nm
Dernière minute….
Sur RTL le dimanche 19 septembre 2004, le patron de RENAULT annonce que la DACIA Logan by Renault sera commercialisée en juin 2005 en France. Il précise que devant le grand intérêt de la presse spécialisée mais aussi du grand public pour cette voiture d'entrée de gamme, sans ABS et sans DA, Renault ne pouvait pas faire moins que de répondre aux attentes.
Proposée aux alentours de 7500 Euros, cette voiture moyenne devrait en satisfaire plus d'un, car aujourd'hui pour 7500 Euros qu'y à t'il chez les concurrents ?
(c) Olivier P./
