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La future 308 n'est encore qu'un projet secret dans le bureau d'étude de Peugeot. Mais grâce à nos chasseurs de scoop nous en savons un peu plus sur celle qui aura la lourde tâche de succéder à la 307.
C'est certain, le style de la 308 n'est pas totalement figé ! En effet, cette voiture qui arrivera dans le courant de 2008 fait toujours l'objet d'âpres discussions au sein du bureau d'études du Lion. Comme nous vous en avions déjà fait l'écho, il y a de cela quelques semaines, deux clans s'affrontaient. D'un côté les pragmatiques qui souhaitaient pour la 308, qu'on assiste à une évolution du style de la 307.
De l'autre les partisans de la manière forte qui voulaient que la 308 se démarque totalement de sa devancière. En modifiant très profondément le visage du modèle et en accroissant dans de fortes proportions la longueur (augmentation du porte-à-faux avant façon 407), et par la même occasion en diminuant la hauteur pour doter la 308 d'un profil plus sportif.
Aux dernières nouvelles, ce sont ces derniers qui auraient eu gain de cause, sans obtenir pour autant tout ce qu'ils voulaient. En effet, au sein de l'ADN (pour Automotive Design Network), le nouveau centre de design PSA situé à Vélizy à quelques kilomètres de Paris, on a réussi à faire la part des choses. Le style de la 308 marquera une nette évolution en mélangeant plusieurs sources d'inspiration. Ainsi on retrouverait dans cette nouvelle auto, un peu de la future 207 mais aussi de la 407 et également du concept 907.
En revanche, il n'est pas question d'une modification importante des cotes de l'auto. À part une longueur en progression de quelques centimètres, le profil de l'auto sera toujours aussi monospacisant, avec une hauteur importante pour ce genre de véhicule (1,50 m pour la 308 contre 1,51 m pour la 307). Grâce à ces informations glanées par nos chasseurs de scoop, nous sommes en mesure de vous proposer une illustration électronique de la future 308. Une auto toute nouvelle, puisqu'en plus de changer de look, elle adoptera une nouvelle plateforme et de nouveaux moteurs...
Avec plus de deux millions d'exemplaires produits (toutes carrosseries confondues, berlines, CC et SW), la berline compacte de Peugeot, la 307, est un succès commercial. Le restylage important de la face avant prévu pour le mois de juin, devrait lui permettre de poursuivre sa carrière sans trop de problème et de patienter jusqu'en 2008 pour être remplacée par la 308. Une 308 qui devrait, elle aussi comme sa devancière, être proposée en 3 portes, 4 portes (réservée en primeur au marché chinois) et 5 portes, mais aussi en coupé-cabriolet (CC) et break (SW).
Une 3008 pour 2010
Mais et c'est là une grande première pour la marque au Lion, cette famille 308 pourrait accueillir une autre version, un monospace compact ! Celui-ci baptisé 3008 pourrait apparaître en 2010 et venir concurrencer activement le Scénic de Renault. Avec une panoplie de monospaces de toutes tailles, 1007, 807 mais aussi 2007 (prévu pour 2007 voire 2008), et enfin 3008. Peugeot devient “accro“ aux monocorps familiaux alors qu'il n'avait jusque-là que peu d'attrait pour cette catégorie. Quel retournement de situation ! Mais revenons à cette berline 308 qui nous réserve son lot de surprises.
Ainsi, l'offre moteur essence va être complètement remaniée, cela grâce à l'accord technique liant les groupes BMW et PSA (Peugeot, Citroën). Présentés il y a peu de temps, les deux moteurs 1.6 115ch et1.5 Turbo 143 ch équiperont l'an prochain les futures Peugeot 207 et Mini. Ces deux blocs se retrouveront bien évidemment sous le capot de la 308, ils se verront rejoints par deux autres 1.598 cm3, d'une puissance de 90 et 170 ch. En diesel, ce sera l'association Ford/PSA qui sera mise à contribution avec la présence de quatre blocs diesels HDi : 1.4 HDi 75 ch, 1.6 HDi 90 et 110 ch et 2.0 HDi 136 ch. Autre surprise, la disparition au niveau du tableau de bord de la console centrale. En effet, Peugeot, grâce à l'utilisation d'une nouvelle plateforme et à la miniaturisation du chauffage, va placer celui-ci dans le plancher au niveau du train arrière. S'ensuit de cette nouvelle architecture un gain d'espace à l'avant (pour y installer de nouveaux espaces de rangements) et l'impression visuelle de disposer d'une planche de bord aérienne. Ainsi équipée et grâce à un allongement de l'empattement de quelques centimètres, la 308 devrait être encore plus confortable que sa devancière. Mais en attendant de se glisser dans son habitacle, il faudra patienter jusqu'en 2008
La future Peugeot 308 en dix points
Remplaçante de la 307
Arrivée en 2007 (berline 3 et 5 portes)
Versions CC et SW en 2008 (4 portes en 2009)
Monospace “3008“ vers 2010
Longueur : 4,30 m (+ 10 cm). Hauteur : 1,50 m (- 1 cm)
Empattement : 2,66 m (+ 5 cm)
Nouvelle plateforme, nouvelles suspensions
Moteurs essence : 1.6 (90 ch, 115 ch, 143 ch et 170 ch)
Moteurs diesels : 1.4 HDi 75 ch, 1.6 HDi 90 et 110 ch, 2.0 HDi 136 ch
Prix, à partir de 16 000 euros (105 000 F)*
Une sélection Olivier P./ Sources CARADISIAC
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