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Motorisation et transmission
Pour mémoire et je sais que vous attendez des chiffres,
- La version 4s sera équipée du 6 cylindres à plat 3,8 litres de 355 chevaux
Elle passe de 0 à 100km/h en 4,8 secondes, sa vitesse de pointe est de 288km/h.
- La Carrera 4 recevra le 6 cylindres à plat 3,6 litres de 325 chevaux
Elle passe de 0 à 100km/h en 5,1 secondes, sa vitesse de pointe est de 280km/h.
Cela vous suffit il ou dois-je réclamer des modifs aux ingénieurs de Porsche ?
Une tenue de route d'enfer associée à une puissance de feu plus que suffisante, la 911 Carreras devrait donner du plaisir à ses futurs propriétaires !
La transmission intégrale dotée d'un viscocoupleur répartie très logiquement la puissance avant/arrière selon l'équilibre bien connu suivant : 40% pour l'avant et 60% pour l'arrière. Rien de très original au demeurant.
Les deux Carrera disposent bien évidemment :
- Du nouveau système d'anti-dérapage Porsche Stability Management (PSM)
- De la suspension active PASM (Porsche Active Suspension Management)
En option d'un châssis sport avec blocage différentiel mécanique dont l'assiette est plus basse de 2cm.
Côté esthétique
Toujours aussi superbe la 911 les nouvelles versions adoptent un logo spécifique apposé sur le capot moteur, des ailes arrières plus larges (+4,5 cm) et des sorties d'échappement plus sportives.
Les pneumatiques
Attention les yeux, les deux 911 ne donnent pas dans la dentelle !
Pour la Carrera 4s, à l'arrière
- des 305/30 ZR 19 pouces
Pour la Carrera 4 ; à l'arrière
- des 295/35 ZR 18 pouces
Les tarifs
Pour placer l'une des deux Carrera dans votre garage, il faudra débourser :
- Pour la Carrera 4s : 79.900 €
- Pour la Carrera 4 : 71.100 €
Commencez vos économies, car la fin de l'année approche vite
© Olivier P./
