Vers la fin des éthylotests obligatoires ?

Décidée sous la présidence de Nicolas Sarkozy, la présence d'un éthylotest, chimique ou électronique, est obligatoire depuis le 1er juillet dans tout véhicule motorisé, à l'exception des cyclomoteurs. Par la suite, la date d'application avait été repoussée au 1er Mars 2013.

Manuel Valls, avait demandé qu'une enquête soit menée afin de déterminer la véritable utilité de l'éthylotest. Avant de revenir sur le décret, le ministre de l'Intérieur veut recueillir l'avis du Conseil national de la sécurité routière (CNSR) qui aura dans l'ordre de ses travaux prioritaires, l'examen du bien-fondé de cette mesure. « La mise en œuvre de ces éthylotests est une question légitime », a déclaré Manuel Valls sur Europe 1. « Le conseil, présidé par le député Armand Jung, évaluera ce dispositif et après cette évaluation, j'en tirerai les conclusions »

Les réactions concernant cette volte-face de Valls ne se font pas attendre puisque, Chantal Perrichon, la présidente de la ligue contre la violence routière n'a hésité à rappeler que les éthylotests contiennent des substances chimiques toxiques et potentiellement dangereuses pour la santé. Elle souligne également la fragilité et le manque de fiabilité des éthylotests. En effet, ceux-ci ne résistent ni au froid, ni à la chaleur et sont peu précis (ils n'indiquent généralement pas le taux d'alcoolémie).

Chantal Perrichon, dénonce également le fait que cette obligation découle de la seule action des lobbies industriels.
Dans un éditorial de la revue Pondération n°91, elle explique que cette "mesurette prise au doigt mouillé" est l'œuvre du lobbying réussi de Contralco, un fournisseur d'éthylotests.

En juillet 2011, l'association I-Test avait été créée pour la promotion du dépistage d'alcoolémie et des drogues. Elle avait pour de but milité en faveur d'éthylotests obligatoires dans toutes les voitures. Ce que l'histoire ne dit pas, c'est que le président de cette association, Daniel Orgeval, était également chargé de mission chez Contralco, le plus grand fabricant d'éthylotests chimiques. Par ailleurs, si l'on associe, l'obligation de renouvellement tous les deux ans avec la norme NF, détenue seulement par deux entreprises dont Contralco, on comprend que le marché offert à cette société en quasi-monopole est très juteux.

Il est fort à parier que l'obligation de détenir un éthylotest dans son véhicule ne devienne pas une obligation. Pour l'heure rien n'est encore sûr. Mais si tel est le cas, nombreux sont ceux qui se sont équipés pour rien.


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