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Le concessionnaire Hyundai a démontré les qualités que l'on attend d'un garagiste puisque la réparation a été effectuée avec rapidité. Le contact que j'ai eu avec le garage des Pionniers de Chevenez a été saisissant de courtoisie. Hyundai est venu dans les différentes niches du marché après les concurrents. Comme si le constructeur coréen prenait le temps de faire la synthèse de ce qui existe en choisissant le meilleur et en y ajoutant sa patte au niveau d'une finition impeccable. À l'intérieur, pas un grincement détestable… Rien que du silence tranquille. Le seul regret que nous pourrions émettre concerne la boîte de cinq vitesses. Pourtant, la consommation est restée sous les dix litres aux cent kilomètres, se contentant même de huit litres lors des itinéraires de départementales.
Le Santa Fe de la seconde génération s'est amplement européanisé. Le constructeur a investi cent soixante-deux milliards de wons pour développer la seconde mouture du Santa Fe. Celui-ci s'engouffre franchement les portes ouvertes par la concurrence. Il offre, à un tarif largement concurrentiel, une alternative aux SUV de luxe. Il serait à même d'ailleurs, de convaincre certains réticents aux véhicules à look 4x4, tant ses qualités de berline sont présentes : douceur et facilité de conduite, solidité, confort, faibles consommations sont au rendez-vous ! Le Colorado testé est à deux roues tractrices dopé par le diesel deux litres deux CRDi. Ce véhicule est plébiscité pour l'élégance, l'équipement proposé et le prix. Qui a réellement besoin d'un vrai 4x4 ? Le seul Colorado encore livré maintenant est équipé d'un filtre à particule pour respecter la norme Euro IV. Prévoyez cependant un second train de pneus neige pour l'hiver parce que deux tonnes sur des routes hivernales exigent du doigté pour être arrêtées.
Lorsqu'on prend le volant, le caractère luxueux des fauteuils en cuir, du bois, et des plastiques agréables aux yeux contribuent à la douceur de conduite induite par une direction très souple et un moteur coupleux quand il faut, qui sait se montrer discret, et pourtant efficace, le reste du temps. Les sièges chauffants, le miroir de surveillance des enfants, l'ordinateur qui annonce la distance parcourue, l'autonomie restante et la consommation moyenne et le cruise control font partie de la donne standard. Le régulateur de vitesse commande deux témoins au tableau de bord : le premier indique que l'accessoire est opérationnel et le second qu'il est utilisé.
La version testée comprenait cinq places assises. Les trois dossiers arrière se rabattent pour offrir une surface quasiment plate. Sous le plancher du coffre, de vastes bacs protégés abritent les commissions et les outils. Dans l'habitacle, des rangements sont proposés à chaque passager. Les porte-gobelets accueillent de grandes bouteilles et les canettes pourront toujours être réfrigérées dans le compartiment sous l'accoudoir central. Hyundai présente également une version sept places dont la troisième rangée sera réservée, bien entendu, à des enfants.
Le Santa Fe testé est un SUV traction avant. Il est inutile de s'engager avec lui dans les sous-bois gadoueux. Vous devriez vraisemblablement faire appel à un agriculteur et son tracteur pour vous dégager. Toutefois, la famille, qui souhaite un véhicule confortable, solide, efficace pour ses déplacements sur le bitume, trouvera chez Hyundai un allié pour ses escapades hebdomadaires et dominicales !
Type de voiture : SUV 4x2
Prix d'achat du modèle testé : 30.699 €
Puissance maxi à 4.000 tr/min
Couple maxi : 335 Nm à 1.800 tr/min
Poids : 1.818 kg
Autonomie : 75 litres = 790 km
Émission de CO2 : 191 gr/km
Puissance/Poids : 60,51 kW/T
