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Dernier né de la gamme Sulzer du motoriste finlandais Wärtsilä, il est fabriqué par le japonais Diesel United. C'est un moteur turbo diesel pour la marine, il équipera des portes conteneurs. Il faut noter que 70% du fret qui transite par mer est conteneurisé.
Caractéristiques du RTA96-C
Dimensions du bloc moteur :
- Longueur : 27 mètres
- Hauteur : 13 mètres (Environ 3 ou 4 étages d'un immeuble !)
- Poids : 2.300 tonnes
De 6 à 14 cylindres en ligne, capable de développer 100.000 Cv, c'est le plus gros diesel marin jamais construit. Le moteur qui tourne à 102 tours par minute, est entraîné par un vilebrequin de plus de 300 tonnes. Le rendement thermique atteint tout de même 50% contre 25% à 30% pour un bon moteur de voiture. Le diamètre de chaque cylindre approche le mètre, pour une cylindrée de 1820 litres !
Côté consommation….
Si en mode économique, le moteur consomme à l'heure 12,8 tonnes seulement, il avale 13,7 tonnes en utilisation normale.
En conclusion, si on imagine mal de faire rentrer sous le capot d'une automobile, un moteur de cette taille et de ce poids, son intégration au sein d'un bateau laisse tout de même perplexe !
© Olivier P./
RAPPEL
