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Partageant de nombreuses pièces avec Kia (la Hyundai i30 n'est qu'un clone de la Kia Cee'd), la i10 reprend énormément d'éléments de la Kia Picanto comme on peut le constater en regardant les portes et le pavillon. Esthétiquement, l'ensemble est classique et ne déplaît pas. On retrouve un peu plus de personnalité sur la i10 que sur l'Atos.
A l'intérieur, Hyundai n'a visiblement pas investi sur la qualité des matériaux même si l'ensemble s'améliore par rapport à l'ancienne génération. Le dessin de la planche de bord est chaleureux et attrayant. Avec un empattement intéressant, la Hyundai i10 devrait offrir l'un des habitacles les plus grands de sa catégorie.
Sous le capot, on devrait trouver un petit 1,1 l essence déjà vu dans la Picanto et un diesel 1,1 l CRDI de 75 chevaux. Fabriquée en Inde, cette Hyundai devrait offrir un rapport prix prestation imbattable.
