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La nouvelle citadine de Ford conservera le nom Fiesta, y compris aux Etats-Unis et au Japon, en souvenir d'une histoire vieille de plus de 30 ans, marquée par les 12 millions d'exemplaires écoulés depuis ses débuts en 1976. La nouvelle citadine de Ford, très différente de la précédente génération, devra séduire de nombreux marchés. En effet, cette Fiesta sera mondiale avec une production qui débutera à l'automne en Europe. Puis elle sera produite en Asie, en Afrique et en Amérique du Nord.
Des kilos en moins
Sur le plan esthétique, les lignes de la Fiesta sont très proches de celles du concept Verve présenté au salon de Francfort 2007. On retrouve des feux avant particulièrement effilés, une calandre béante, des lignes tendues qui remontent vers l'arrière, une surface vitrée étroite et des passages de roues musclés qui mettent en valeur ses nouvelles jantes de 17 pouces. Sa ressemblance avec la Mazda2 est frappante. Les deux véhicules partagent d'ailleurs la même plate-forme. Et, comme sa cousine japonaise, la citadine frappée de l'ovale bleu perd du poids par rapport à l'ancienne génération. Les détails concernant cette cure n'ont pas encore été précisés. A l'intérieur, Ford joue la carte de la modernité en dotant sa Fiesta d'un tableau de bord très proche de celui de la Verve. On y trouve des éléments très dynamiques, comme les blocs de compte-tours et de compteur de vitesse, ou les buses d'aération. L'habitacle promet d'être soigné et de dégager une ambiance cosy, qui manque souvent aux citadines.
La touche verte
Plus légère, la Fiesta peut revendiquer un côté écologique comme la Mazda2. Un atout devenu primordial chez une citadine. Au rang des moteurs, Ford prévoit même le lancement d'une version ECOnetic qui rejettera moins de 100 g/km de CO2, et une déclinaison Flexifuel capable de fonctionner à l'E85. A sa sortie, la Fiesta sera disponible avec cinq motorisations, dont un nouveau Duratec 1.6 Ti-VCT développant 115 ch et doté du calage variable de la distribution. Seront également disponibles en essence des blocs Duratec 1.2 de 60 et 80 ch et 1.4 de 91 ch. Côté diesel, on trouvera des Duratorq TDCi à rampe commune 1.4 de 68 ch et 1.6 de 90 ch, disponibles avec filtre à particules. Ils seront équipés d'un système d'injection et d'une gestion électronique optimisés.
La Ford Fiesta 2008 fera ses débuts au salon de Genève, en mars prochain, en versions 3 et 5 portes. Il faudra sans doute attendre la fin de l'année avant de la voir circuler sur nos routes. Ses prix n'ont pas été annoncés.
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