Renault Kangoo 1.5 dCi Privilège Prestations révolutionnaires dans le segment

C'est en 1997 que Renault transforma sa fourgonnette utilitaire en véhicule familial en emboîtant le pas sur la piste ouverte l'année précédente par son concurrent national. Le segment des ludospaces s'est développé depuis et a fait nombre d'adeptes. Au départ, certains retrouvaient enfin une nouvelle « 4L », simplissime dans ses finitions et surtout commercialisée à des prix qui avaient peu de concurrence. De nombreuses familles se réjouissaient de cette formule et en ont fait le succès. La preuve : deux millions trois cent mille exemplaires depuis son lancement. Aujourd'hui, Renault a revu sa copie pour répondre aux exigences actuelles de la clientèle en matière de modernité, de confort, d'espace et de praticité. Adieu les montants en tôles nues : le nouveau Kangoo affiche la mesure à la mode…

D'abord la taille. Le nouveau Kangoo a grandi : près de vingt centimètres en longueur et autant en largeur qui profitent immédiatement aux passagers avec trois vraies places à l'arrière. Le volume intérieur et la surface des baies vitrées donnent au nouveau Kangoo une allure de monovolume compact, renforcée par la qualité des matériaux de finition. Les sièges sont dignes d'un confort d'une familiale avec l'avantage de pouvoir, d'une seule main, être rangés dans le plancher afin de libérer un plan horizontal simplifiant les chargements. Les deux portes arrière, coulissantes facilitent les accès sécurisés en ville, par exemple ! Le hayon est remplacé par une double porte asymétrique qui s'ouvre en grand sur un volume qui atteint pratiquement trois mètres cubes quand les sièges arrière et le dossier du passager sont rabattus.

Le quinze-cents dCi a déjà fait ses preuves avec les autres modèles de la marque. La version testée est la plus puissante avec ses deux cent quarante newtons-mètres pour cent six chevaux. Ce moteur permet tous les dépassements dans des conditions optimales. Prenons toutefois conscience que le Kangoo mérite d'être piloté tranquillement. Sur autoroute, les bruits aérodynamiques invitent plus à une conduite relax qui mène à des consommations modérées. La sobriété est le résultat, entre autres, de la boîte à six rapports et des injecteurs piézo-électriques. Du point de vue de l'acoustique, les habituels bourdonnements à bas régime se sont envolés en fumée…

Le châssis est celui du Scénic. Cela fait gagner de plusieurs points au véhicule en matière de tenue de route. Les prestations sont révolutionnaires dans le segment. Le tarage des amortisseurs a été adapté pour donner à la fois, avec succès, du confort et un comportement rassurant. À l'intérieur, les rangements sont nombreux et volumineux : des coffres type aviation et un rack de pavillon au plafond, la console centrale, la boîte à gants, les trappes au sol, les bacs de portières, des porte-gobelets et des vides-poches et un astucieux rangement pour fichiers A4 au milieu du tableau de bord. La tablette de la malle se positionne à deux niveaux et supporte une charge de cinquante kilogrammes. Vous pourrez même la glisser derrière le dossier de la banquette à l'occasion ! Jetez également un coup d'œil aux barres de toiture qui se métamorphosent en un instant en porte-bagage, sans outils, le verrouillage étant contrôlé au tableau de bord.

Les équipements ont également fait un bond en avant. Du point de vue de la sécurité, on se croirait dans une berline familiale : L'ABS est couplé aux EBV (répartiteur de freinage), AFU (aide au freinage d'urgence), ESP (contrôle de stabilité), CSV (contrôle de sous-virage), ASR (antipatinage) et MSR (régulation du couple moteur au rétrogradage). Dans les conditions d'adhérence précaires comme les sols glissants, ces outils faciliteront votre conduite…

Le nouveau Kangoo est fabriqué en France, à Maubeuge, une des localisations les plus productives des industries européennes dans le segment des utilitaires. Cette usine est certifiée ISO- 9001 et 14001 depuis 1999, certification reconduite en 2002 et en 2005. L'usine MCA a opté pour un plan d'actions concrètes pour préserver son environnement : récupération et retraitement des eaux pluviales, réduction de la consommation d'eau, tri sélectif des déchets, utilisation réduite des produits nocifs dans le processus de fabrication… Le programme « Excellence Qualité » mis en place pour la nouvelle Laguna bénéficie aussi au Kangoo. Mille ingénieurs et techniciens participent au pôle d'expertise du véhicule utilitaire situé à Villiers Saint Frédéric (France).

Le nouveau Kangoo se démarque de ses prédécesseurs par une finition et des prestations en nette hausse. Il s'adresse aux familles qui comptent dépenser moins que pour un Scénic tout en profitant d'un grand volume et d'une habitabilité importante. Maintenant que le conditionnement d'air est fourni dans l'offre « Privilège », c'est du tout bon…

Type : Ludospace
Prix d'achat (modèle testé) : 18 850 €
Puissance maxi : 106 cv à 4 000 tr/min
Couple maxi : 240 Nm à 2 000 tr/min
Poids : 1 505 kg
Puissance/poids : 52 kW/t
Émissions de CO2 (test) : 142 gr/km
L x l x h : 4 213 x 4 213 x 4 213 mm

Émissions théoriques d'échappement
• CO2 = 146 gr/km
• CO = 0,469 gr/km
• NOx = 0,205 gr/km
• HC = 0,048 gr/km
• HC + NOx = 0,253 gr/km
• Particules = 0,024 gr/km

Autonomie : 60 litres = 1 120 km
Consommations
• du test : 5,3 l/100
• lue à l'ordi : 5,3 l/100
• théorique constructeur : 5,5 l/100
• Test/Ordi : 1 %
• Test/Théorique : -3 %

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Sources : essai-automobile

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