Version :
XKE V12 2+2
Année :
1972
Kilométrage :
55 400 km
Energie :
Essence
Boite de vitesse:
Manuelle
Catégorie :
Autres
Assurance :
Credit :
Identifiant :
19060412
Stats annonce :
64 vues
Commentaires
Référence : 72JAGB XKE V12 2+2, essence, 1972 Jaguar XKE V12 2+2 TYPE-E DOSSIER COMPLET SUR DEMANDE CARNET FACTURES Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5, 3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur s'accompagne d'une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle connaît des problèmes de refroidissement malgré tout. Ce bloc est très moderne pour l'époque, rompant avec le classicisme des « longues courses » et du bloc en fonte des moteurs à six-cylindres. Bien entretenu, il s'avère plus fiable. La douceur de fonctionnement détonne par rapport au six-cylindres. et les reprises sont très puissantes grâce aux 46 mkg de couple. La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé car la boîte automatique est maintenant offerte à la fois sur les roadsters et versions coupé 2+2. Les freins avant Girling sont désormais ventilés. Le châssis long et la prise de poids, bien que le V12 ne soit pas plus lourd que le moteur XK, donnent un caractère plus civilisé mais encore sportif selon la conduite, surtout avec les rares versions en boîte mécanique, recherchées pour cela. Vendeur à contacter : SYLC CORPORATION Téléphone à contacter : 0176633216
Vendeur professionnel
Garage :
SYLC CORPORATION
Adresse :
Port 4934 - BP 112 - 76600 Le Havre
Version :
XKE V12 2+2
Année :
1972
Kilométrage :
55 400 km
Energie :
Essence
Boite de vitesse:
Manuelle
Catégorie :
Autres
Assurance :
Credit :
Identifiant :
19060412
Stats annonce :
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Référence : 72JAGB XKE V12 2+2, essence, 1972 Jaguar XKE V12 2+2 TYPE-E DOSSIER COMPLET SUR DEMANDE CARNET FACTURES Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5, 3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur s'accompagne d'une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle connaît des problèmes de refroidissement malgré tout. Ce bloc est très moderne pour l'époque, rompant avec le classicisme des « longues courses » et du bloc en fonte des moteurs à six-cylindres. Bien entretenu, il s'avère plus fiable. La douceur de fonctionnement détonne par rapport au six-cylindres. et les reprises sont très puissantes grâce aux 46 mkg de couple. La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé car la boîte automatique est maintenant offerte à la fois sur les roadsters et versions coupé 2+2. Les freins avant Girling sont désormais ventilés. Le châssis long et la prise de poids, bien que le V12 ne soit pas plus lourd que le moteur XK, donnent un caractère plus civilisé mais encore sportif selon la conduite, surtout avec les rares versions en boîte mécanique, recherchées pour cela. Vendeur à contacter : SYLC CORPORATION Téléphone à contacter : 0176633216